Los pilotos de velocidad suelen ser tipos de sangre caliente, y carácter fuerte. Hace falta un punto de locura, mucho desparpajo y cierto deje canalla para jugarse la vida sobre una moto a más de 250 km/h. Y también hay que ser muy duro, para superar el dolor de las caídas, de las lesiones, que tarde o temprano aparecen en la carrera deportiva de un piloto. Nico Terol debe tener algo (o mucho) de todo esto, porque de otra forma no habría llegado a ser campeón del mundo, pero su apariencia es exactamente la contraria: es un tipo calmado y taciturno, que habla despacio y con tono suave, y transmite siempre serenidad, incluso en las situaciones más adversas. Nico deja toda su velocidad y adrenalina en la pista, y muestra siempre unos modales exquisitos. En un mundo de riesgo y grandes rivalidades, nunca se le ha oído alzar la voz, ni dedicar una mala palabra a un adversario. No es extraño, claro, que sea tan querido en el 'paddock' del Mundial, donde lleva ya siete temporadas. Porque pese a su aspecto juvenil, propio de sus 22 años, Terol es un veterano de las carreras.

Nico es de Alcoy, se ha criado en el campo y monta en moto desde los siete años, cuando su padre le compró una Malaguti 50cc de cross con la que jugaba junto a su primo por los alrededores de casa. Empezó a competir en la fórmula Airtel con las minimotos, acompañado siempre por su padre, que hacía de mecánico. Había más ilusión que dinero, pero con la ayuda de su mánager Xavi Pérez, que está con él desde los once años, progresó en las copas Bancaza primero y en el Campeonato de España después, al que llegó en 2003 gracias también al padre de Sergio Gadea, que echó una mano. En 2004 Aspar le fichó para correr el CEV con su equipo, y le dio la oportunidad de debutar en el Mundial, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que cerraba la temporada. En 2005, con solo 16 años, ya afrontaba su primer Campeonato del Mundo entero con el equipo oficial Derbi.

Los inicios mundialistas no fueron nada fáciles. Siendo un niño, Nico tuvo que aprender a viajar solo por todo el mundo, a comunicarse con un equipo cuyos miembros era mayoritariamente italianos, y a soportar la presión. Los resultados no fueron buenos los tres primeros años, y estuvo a punto de dejarlo. Pero en 2008 le fichó el equipo WRB de Xavi Savio, Manolo Burillo y Santi Mulero, y a lomos de la moto ganadora, la Aprilia RSA, Terol empezó a mostrar su talento: con cinco podios y una victoria dio el salto para consolidarse como piloto 'top'. En 2010 llegaría la oferta de Jorge Martínez Aspar, y en dos años con la escudería de Alcira ha logrado un subcampeonato y el título de 125cc.

Cuando no compite, Nico se refugia en su tierra y su familia.

Vive en una masía en Bocairent, cerca de Alcoy, y ocupa su tiempo con la lectura, las marchas en bicicleta de montaña y los paseos con sus perros, dos labradores llamados Aisha y Lucho, que adora. Nada de ruido, nada de estridencias: el último campeón del mundo de 125cc ama la tranquilidad.