A sus 38 abriles, Loris Capirossi regresa 'a casa' para trabajar en beneficio de su amigo Valentino Rossi. El veterano piloto italiano después de muchos años con Suzuki decidió cambiar de aires en 2011 y subirse a los mandos de la marca al Pramac Racing Team, tras una temporada 2010 muy complicada, que fue sin duda, la peor desde que el italiano desde que está en la categoría reina.

Loris Capirossi es uno de los pocos pilotos experimentados que han conseguido mantenerse en la élite durante toda una carrera que se inició hace 20 años. Esos comienzos se basaron, como la gran parte de los pilotos, en la pasión de su entorno familiar por las motos, aunque en el caso de 'Capirex' se veía acentuada por haber nacido a sólo una veintena de kilómetros de la fábrica Ducati. No obstante, su primera motocicleta de competición de cierta entidad fue una Honda NS125, con la que acabó sexto en el campeonato italiano. Capirossi ha participado regularmente en el Campeonato del Mundo desde hace más de veinte años y ha competido hasta hoy en 313 Grandes Premios. En su dilatada carrera, ha conquistado 29 victorias y 99 podios, quizá por eso, aún mantiene su espíritu competitivo y aspira, entre otros objetivos, a sumar su podio número 100 en el Campeonato del Mundo. Ganó en dos ocasiones el título mundial de 125cc - mantiene el récord de piloto más jóven en vencer un Mundial- y uno en 250cc.

La escudería satélite de Ducati verá vestido de los colores blanco y verde de a 'Capirex'. Capirossi aportará su dilatada experiencia en una campaña especial, ya que se cumplirán los diez años de actividad de Pramac en el mundo de las dos ruedas. El piloto italiano volverá a ponerse al manillar de una Ducati 800, montura que ya ayudó a desarrollar en 2007, concluyendo esa campaña en el séptimo puesto del Campeonato. La temporada pasada no fue la mejor para la escudería Pramac Racing Team y sus responsables confían en que la llegada del ex campeón del mundo de 125cc y 250cc les ayude a conseguir mejores resultados.

Loris será el encargado de probar las piezas de la máquina de 800 c.c. que puedan ayudar a Valentino a reconquistar en un año la corona y evolucionará la Ducati 2012 de mil centímetros cúbicos para que el número 46 reciba dentro de dos temporadas con una montura ganadora. 'Il vecchio campionissimo' confía en el 'più vecchio' de la parrilla para recuperar el trono.

'Il Capi' será un probador de lujo. En 2003 modeló la moto más rápida del campeonato: 350 kilómetros por hora. Una plusmarca que hoy mantiene. Las máquinas 'rosse' son las más veloces de MotoGP. Stoner, en 2007, aprovechó aquella labor de Loris para añadir una calidad electrónica que transformó a su montura en campeona del mundo.